隨著天氣越來越燥熱，人們內心也就愈加狂躁，尤其是在密閉狹小空間的駕駛員，就如同在蒸籠一般，但幸虧有汽車空調。目前汽車空調充注新型環(huán)保R134a制冷劑，是九十年代開始使用的品種，由于不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對汽車空調系統(tǒng)的改動較少，被聯(lián)合國有關組織推薦使用，在粵港等地被稱為“環(huán)保雪種”，現(xiàn)在國內外新車的空調系統(tǒng)都使用了環(huán)保R134a制冷劑。

  汽車空調冷媒壓力標準——簡介
  所謂汽車空調制冷劑就是平時所說的氟利昂，在市場還被稱為“雪種”或者是叫做“冷媒”，分為環(huán)保的（R134a）和非環(huán)保的（主要是F12）。制冷劑壓力表也稱冷媒表或氟表。是用于量測制冷系統(tǒng)當前壓力，其主要是用于檢測系統(tǒng)冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握設備的運行狀況，現(xiàn)在我國對冷媒壓力表上的精度要求是達到2.5級。
  1.在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統(tǒng)匹配情況和環(huán)境溫度情況。
  2.在怠速情況下（發(fā)動機700~900rpm），如果環(huán)境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。

  汽車空調冷媒壓力標準——如何判斷冷媒是否添加
  一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的制冷效果不佳也是需要添加。
  方式一：空調正常開啟一段時間后，吹到身上的風感到很涼并能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要制冷劑。
  方式二：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低于8℃的就可能需要加制冷劑了。
  方式三：開機十幾分鐘后打開室內機面板，應看到蒸發(fā)器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻布滿冷凝水這樣為正?？諝鉂穸却髸r多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺制冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。
  方式四：使用半年以上的用戶可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現(xiàn)象則表明機器有泄漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

  汽車空調冷媒壓力標準——增加多少合適
  一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶制冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力表，空調打開，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。如果冷媒充足，那么空調又為什么不制冷？可能是：制冷劑不足、制冷劑泄露、系統(tǒng)內不凝氣性氣體或制冷劑過多、儲液罐、干燥氣的濾網(wǎng)堵塞、膨脹閥濾網(wǎng)堵塞、系統(tǒng)含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。

  當然了，凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標準。不夠會造成制冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。如果真的加多了怎么辦？可以拿根筷子或者其它東西，在低壓接口那里捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。