熱門問答

• 1、空調(diào)的制冷劑有哪些
• 2、407氟利昂在哪里用
• 3、制冷劑R407A和R407C價(jià)格上差不到10元 請(qǐng)教這兩種制冷劑的成分和屬性有什么區(qū)別
• 4、制冷劑R407的工作壓力
• 5、汽車空調(diào)制冷劑有哪幾種,如何選用?
• 6、R407冷媒可以代替R22嗎？

空調(diào)的制冷劑有哪些

現(xiàn)在基本每個(gè)家庭都裝有空調(diào)，那么問題來了，關(guān)于常用的家用空調(diào)制冷劑有哪些呢？下面就來給大家簡(jiǎn)單介紹一下，希望對(duì)您會(huì)有所幫助。

* R22制冷劑

R22是氟利昂制冷劑中應(yīng)用較多的一種，主要以家用空調(diào)和低溫冰箱中采用。R22的熱力學(xué)性能與氨相近。標(biāo)準(zhǔn)氣化溫度為-40.8℃，通常冷凝壓力不超過1.6MPa。R22不燃、不爆，使用中比氨安全可靠。R22的單位容積比R12約高60%，其低溫時(shí)單位容積制冷量和飽和壓力均高于R12和氨。近年來對(duì)大型空調(diào)冷水機(jī)組的冷媒大都采用R134a來代替。

主要用途：R22作為當(dāng)今使用最廣泛的中低溫制冷劑，主要應(yīng)用于家用空調(diào)、商用空調(diào)、中央空調(diào)、移動(dòng)空調(diào)、熱泵熱水器、除濕機(jī)、冷凍式干燥器、冷庫(kù)、食品冷凍設(shè)備、船用制冷設(shè)備、工業(yè)制冷、商業(yè)制冷，冷凍冷凝機(jī)組、超市陳列展示柜等制冷設(shè)備。

* R-407C制冷劑

物化特性：常溫常壓下， R407C 是一種不含氯的氟代烷非共沸混合制冷劑，無色氣體，貯存在鋼瓶?jī)?nèi)是被壓縮的液化氣體。其 ODP 為 0 ，因此R407C是不破壞大氣臭氧層的環(huán)保制冷劑。

主要用途：R407C 主要用于替代 R22，具有清潔、低毒、不燃、制冷效果好等特點(diǎn)，大量用于家用空調(diào)、中小型中央空調(diào)。

* R410A制冷劑

物化特性：常溫常壓下， R410A 是一種不含氯的氟代烷非共沸混合制冷劑，無色氣體，貯存在鋼瓶?jī)?nèi)是被壓縮的液化氣體。其 ODP 為 0 ，因此R410A是不破壞大氣臭氧層的環(huán)保制冷劑。

主要用途：R410A 主要用于替代 R22 和 R502 ，具有清潔、低毒、不燃、制冷效果好等特點(diǎn)，大量用于家用空調(diào)、小型商用空調(diào)、戶式中央空調(diào)等。文章來源：

* R134a(四氟乙烷)制冷劑

R134a 是目前國(guó)際公認(rèn)的替代 R12 的主要制冷工質(zhì)之一，常用于車用空調(diào)，商業(yè)和工業(yè)用制冷系統(tǒng)，以及作為發(fā)泡劑用于硬塑料保溫材料生產(chǎn)，也可以用來配置其他混合制冷劑，如 R404A 和 R407C 等。

主要用途：主要替代R12 用作制冷劑，大量用于汽車空調(diào)、冰箱制冷。

407氟利昂在哪里用

氟利昂R407：

制冷劑又稱制冷工質(zhì)，它是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)并通過其本身的狀態(tài)變化以實(shí)現(xiàn)制冷的工作物質(zhì)。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。它的性質(zhì)直接關(guān)系到制冷裝置的制冷效果、經(jīng)濟(jì)性、安全性及運(yùn)行管理，因而對(duì)制冷劑性質(zhì)要求的了解是不容忽視的。

R-407C主要用途

R-407C作為當(dāng)今廣泛使用的中高溫制冷劑，主要應(yīng)用于家用空調(diào)、中小型商用空調(diào)（中小型單元式空調(diào)、戶式中央空調(diào)、多聯(lián)機(jī)）、移動(dòng)空調(diào)（汽車空調(diào)等）、除濕機(jī)、冷凍式干燥器、船用制冷設(shè)備、工業(yè)制冷等制冷設(shè)備。

R407C制冷劑是新裝制冷設(shè)備上替代氟利昂R22的簡(jiǎn)便的選擇（通常為空調(diào)系統(tǒng)）；但是由于R407C與R22物化性能、理論循環(huán)性能以及壓縮機(jī)用油等均不相同，因此對(duì)于初裝為R22制冷劑的制冷設(shè)備的售后維修，如果需要再添加或更換制冷劑，仍然只能添加R22，通常不能直接以R407C來替代R22（也就是說通常不可以進(jìn)行換血式的替換；但是對(duì)于初裝使用R22的制冷設(shè)備，維修或替換時(shí)可以以R417A直接替換R22 制冷機(jī)中完成熱力循環(huán)的工質(zhì)。它在低溫下吸取被冷卻物體的熱量，然后在較高溫度下轉(zhuǎn)移給冷卻水或空氣。在蒸氣壓縮式制冷機(jī)中，使用在常溫或較低溫度下能液化的工質(zhì)為制冷劑R407，如氟利昂（飽和碳?xì)浠衔锏姆?、氯、溴衍生物），共沸混合工質(zhì)（由兩種氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳?xì)浠衔铮ū椤⒁蚁┑龋?、氨等；在氣體壓縮式制冷機(jī)中，使用氣體制冷劑R407，如空氣、氫氣、氦氣等，這些氣體在制冷循環(huán)中始終為氣態(tài)；在吸收式制冷機(jī)中，使用由吸收劑和制冷劑R407組成的二元溶液作為工質(zhì)，如氨和水、溴化銀和水等；蒸汽噴射式制冷機(jī)用水作為制冷劑R407。制冷劑R407的主要技術(shù)指標(biāo)有飽和蒸氣壓強(qiáng)、比熱、粘度、導(dǎo)熱系數(shù)、表面張力等。1960年以后，人們對(duì)非共沸混合工質(zhì)的應(yīng)用進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究，并已將其用于天然氣的液化和分離等方面。應(yīng)用非共沸混合工質(zhì)單級(jí)壓縮可得到很低的蒸發(fā)溫度，且可增加制冷量，減少功耗。 它的性質(zhì)直接關(guān)系到制冷裝置的制冷效果、經(jīng)濟(jì)性、安全性及運(yùn)行管理，因而對(duì)制冷劑R407性質(zhì)要求的了解是不容忽視的。

制冷劑R407

醚作制冷

制冷劑R407劑，是一種蒸氣壓縮系統(tǒng)。二氧化碳(CO2) 和氨(NH3)分別在1866年和1873年首次被用作制冷劑R407。其他化學(xué)制品包括化學(xué)氰（石油醚和石腦油）、二氧化硫(R-764)和甲醚，曾被作為蒸氣壓縮用制冷劑R407。其應(yīng)用限于工業(yè)過程。多數(shù)食物仍用冬天收集或工業(yè)制備的冰塊來保存。

制冷劑R407

12,R12,CF2CI2)，并于1931年商業(yè)化，1932年氯氟烴11（CFC11,R11,CFCI3)也被商業(yè)化，隨后一系列CFCs和HCFCs陸續(xù)得到了開發(fā)，終在美國(guó)杜邦公司得到了大量生產(chǎn)成為20世紀(jì)主要的雪種。

1985年2月英國(guó)南極考察隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)發(fā)曼（J.Farman)首次報(bào)道，從1977年起就發(fā)現(xiàn)南極洲上空的臭氧總量在每年9月下旬開始迅速減少一半左右，形成“臭氧洞”持續(xù)到11月逐漸恢復(fù)，引起世界性的震驚。

消耗臭氧的化合物，除了用于雪種，還被用于氣溶膠推進(jìn)劑、發(fā)泡劑、電子器件生產(chǎn)過程中的清洗劑。長(zhǎng)壽命的含溴化合物，如哈龍（Haion)滅火劑，也對(duì)臭氧的消耗起很大作用。

氯原子和一氧化氮（NO）都能與臭氧反應(yīng)， 正在世界大量生產(chǎn)和使用CFCs由于

制冷劑R407

其化學(xué)穩(wěn)定性好（如CFC12的大氣壽命為102年）不易在對(duì)流層分解，通過大氣環(huán)流進(jìn)入臭氧層所在的平流層，在短波紫外線UV-C的 照射下，分解出CI 自由基，參與了對(duì)臭氧的消耗。

歸納起來，要使臭氧發(fā)生消耗，這種物質(zhì)必須具備兩個(gè)特征 ：含氯、溴或另一種相似的原子參與臭氧變氧的化學(xué)反應(yīng)；在低層大氣中必須十分穩(wěn)定（也就是具有足夠長(zhǎng)的大氣壽命），使其能夠達(dá)到臭氧層。例如氫氯氟烴雪種HCF22和HCFC123,都有一個(gè)氯原子，能消耗臭氧，其大氣壽命分別為 12.1和14年，且氯原子相對(duì)活潑，能在低層大氣中發(fā)生分解，到達(dá)臭氧層的數(shù)量就不多。因此HCFC22和HCFC123破壞臭氧的能力比CFCs小得多

制冷劑R407A和R407C價(jià)格上差不到10元 請(qǐng)教這兩種制冷劑的成分和屬性有什么區(qū)別

R-407C物化性質(zhì)

冷媒名稱 R-407C

分子量 86.2

沸點(diǎn)（1atm），℃ -43.6

臨界溫度，℃ 86.74

臨界壓力，kPa 4620

飽和蒸氣壓（25℃），kPa 1174

汽化熱/蒸發(fā)潛熱（沸點(diǎn)下，1atm），kJ/kg 250

破壞臭氧潛能值（ODP） 0

全球變暖潛能值(GWP，100 yr) 1700

ASHRAE安全級(jí)別 A1（無毒不可燃）

R-407C與R-22的理論循環(huán)性能比較

制冷劑 R-407C R-22

制冷容量 1.00 1.00

有效系數(shù) 6.27 6.43

壓縮比（率） 2.83 2.66

壓縮機(jī)釋放溫度 ℃ 75.1 77.3

壓縮機(jī)釋放壓力 kpa 1763 1662

溫度滑移 ℃ 4.9 0

注：溫度如下——冷凝器：43.3℃，蒸發(fā)器：7.2℃，低溫冷卻：2.8℃，過熱：8.3℃。

R-407C冷媒包裝

一次性鋼瓶包裝：11.3kg/瓶；可重復(fù)使用鋼瓶包裝（需回收包裝鋼瓶）：850kg/瓶。

R-407C儲(chǔ)存、運(yùn)輸

R-407C制冷劑鋼瓶為帶壓容器，儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火種、熱源、避免陽(yáng)光直接曝曬，通常儲(chǔ)放于陰涼、干燥和通風(fēng)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)；搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕裝、輕卸，防止鋼瓶以及閥門等附件破損。

R-407C配套使用冷凍機(jī)油

通常與R-407C制冷劑配用的冷凍機(jī)油有：EMKARATE RL68H、RL170H、ICEMATIC SW68、SW220等；在不同設(shè)備、不同應(yīng)用場(chǎng)所最終使用何種冷凍油，應(yīng)遵照冷凍壓縮機(jī)和制冷（空調(diào)）設(shè)備廠商的建議、或根據(jù)該制冷壓縮機(jī)、制冷設(shè)備使用的具體情況來確定使用同等設(shè)計(jì)和技術(shù)員要求的冷凍機(jī)潤(rùn)滑油，即選用對(duì)等的冷凍機(jī)油。

冷媒R407A 1、冷媒R407A組成：HCFC-125（44%）+HFC-134a（4%）+HFC-143a（52%），HFC型冷媒，ODP值為零。

2、冷媒R407A是替代R-502的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HFC，用于全世界新型商用致冷設(shè)備。

3、冷媒R407A適用于中低溫的新型設(shè)備或更新設(shè)備，主要應(yīng)用于家用空調(diào)和中小型單元式空調(diào)中。

4、冷媒R407A最接近于R-502的運(yùn)作，甚至可以達(dá)到15oF（-9.4oC）或更冷。

5、冷媒R407A為大多數(shù)的設(shè)備制造商所認(rèn)同。

制冷劑R407的工作壓力

成分配比正確的R407c在制冷系統(tǒng)當(dāng)中循環(huán)時(shí)候的工作高低壓力數(shù)值與R22非常接近。

實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，完全可以按照R22冷媒的高低壓力數(shù)值來衡量判斷。

風(fēng)冷冷熱風(fēng)型標(biāo)準(zhǔn)制冷工況條件下排氣高壓壓力在18.5公斤左右，吸氣低壓壓力在4.8公斤左右。

汽車空調(diào)制冷劑有哪幾種,如何選用?

目前市面上常見的汽車空調(diào)制冷劑型號(hào)：R134a、R22、R404A、R407C。品牌：科慕、霍尼韋爾、美希、巨化。包裝規(guī)格：300G，9.5KG，10kG等

R134a制冷劑：

R134a 是目前國(guó)際公認(rèn)的替代 R12 的主要制冷工質(zhì)之一，常用于車用空調(diào)，商業(yè)和工業(yè)用制冷系統(tǒng)，以及作為發(fā)泡劑用于硬塑料保溫材料生產(chǎn)，也可以用來配置其他混合制冷劑，如 R404A和 R407C等。主要用途：主要替代R12 用作制冷劑，大量用于汽車空調(diào)、冰箱制冷。

R407C制冷劑：

物化特性：常溫常壓下，R407C 是一種不含氯的氟代烷非共沸混合制冷劑，無色氣體，貯存在鋼瓶?jī)?nèi)是被壓縮的液化氣體。其 ODP為0 ，因此R407C是不破壞大氣臭氧層的環(huán)保制冷劑。主要用途：R407C 主要用于替代 R22，具有清潔、低毒、不燃、制冷效果好等特點(diǎn)，大量用于家用空調(diào)、中小型中央空調(diào)。

R404A制冷劑：

物化特性：R404A不得是一種不含氯的非共沸混合制冷劑，常溫常壓下為無色氣體，貯存在鋼瓶?jī)?nèi)是被壓縮的液化氣體。其ODP為0，因此R404A是不破壞大氣臭氧層的環(huán)保制冷劑。 主要用途：R404A主要用于替代R22和R502，具有清潔、低毒、不燃、制冷效果好等特點(diǎn)，大量用于中低溫冷凍系統(tǒng)。

溫馨提醒：目前進(jìn)口的汽車空調(diào)裝置多是用134a制冷劑，而市面上134a制冷劑的價(jià)格比R12的高，因此有些人在車上安裝空調(diào)器補(bǔ)充致冷劑時(shí)為了省那幾個(gè)錢或貪圖方便，將134a空調(diào)系統(tǒng)改為灌充R12制冷劑，雖然一樣可以發(fā)出冷風(fēng)，但將會(huì)損害壓縮機(jī)。

2002年后生產(chǎn)的汽車，空調(diào)系統(tǒng)是專為134a所設(shè)計(jì)，如果加入R12、R22等其他制冷劑，長(zhǎng)期使用，輕則會(huì)產(chǎn)生泄漏，導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷效果不好，嚴(yán)重的，會(huì)對(duì)整個(gè)汽車空調(diào)系統(tǒng)造成不可挽回的損害。因此消費(fèi)者在選擇汽車空調(diào)制冷劑的時(shí)候，一定要仔細(xì)辨別，最好選擇大廠家，信得過的品牌。

CRR中冷溫馨提醒：現(xiàn)在造假手段很多令人防不勝防，大家采購(gòu)千萬(wàn)不要貪圖小便宜一定要購(gòu)買有知名度的大品牌，以避免潛在劣質(zhì)的制冷劑與壓縮機(jī)接觸進(jìn)而損壞壓縮機(jī)......

R407冷媒可以代替R22嗎？

90年代中期，R407C被認(rèn)為可以成為R22的替代品。雖然其運(yùn)轉(zhuǎn)壓力和溫度都與R22相當(dāng)，但要是系統(tǒng)維持與R22系統(tǒng)相匹配的效率就相當(dāng)困難。雖然還未達(dá)到理想制冷劑的標(biāo)準(zhǔn)，R407C在歐洲還是得到了廣泛接納。R407C具備零臭氧消耗潛能值和低全球升溫潛能值，許多情況下只需對(duì)R22系統(tǒng)做很小的改進(jìn)就可以使用了，不利因素在于R407C系統(tǒng)在高壓排氣時(shí)會(huì)有較大的溫度漂移。大量出口空調(diào)去歐洲的日本空調(diào)制造商都已經(jīng)可以大量生產(chǎn)R407C的產(chǎn)品。然而在日本本土市場(chǎng)上，R407C的認(rèn)可度最低，并正在逐漸被R410A取代。 美國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)對(duì)蒙特利爾議定書的反應(yīng)不盡相同。美國(guó)將遵守蒙特利爾議定書的要求，在2020年前逐步淘汰R22；而在歐洲，R22已經(jīng)徹底告別了歷史。目前在美國(guó)制冷劑的替代顯得比較清晰，R407C從未受到空調(diào)制冷業(yè)的青睞，取而代之的將是R410A。第一批R410A產(chǎn)品是美國(guó)在1996年推出的，現(xiàn)在R410A約占新產(chǎn)品的20%。到2010年，這個(gè)數(shù)字將會(huì)接近于100%。歐洲市場(chǎng)使用了R407C數(shù)年后，也終于開始轉(zhuǎn)向R410A。

今天給各位分享R407G制冷劑介紹的知識(shí)到此結(jié)束，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注創(chuàng)弗化工網(wǎng)！