截止到2020年1月10日，制冷劑的價格大致在14600~16000元/噸不等，具體需要看不同的公司、不同成分的制冷劑來決定。要由于原材料漲價、下游需求復(fù)蘇環(huán)保收縮與成本端上漲支撐制冷劑價格上漲、價差擴(kuò)大。受環(huán)保趨嚴(yán)影響，制冷劑上游螢石、氫氟酸等產(chǎn)品價格上漲，帶動制冷劑價格上漲、價差擴(kuò)大。制冷劑，又稱冷媒、雪種，是各種熱機中借以完成能量轉(zhuǎn)化的媒介物質(zhì)。它的性質(zhì)直接關(guān)系到制冷裝置的制冷效果、經(jīng)濟(jì)性、安全性及運行管理，因而對制冷劑性質(zhì)要求的了解是不容忽視的。
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r32空調(diào)加氟收費標(biāo)準(zhǔn)
目前市場上并沒有嚴(yán)格的空調(diào)加氟收費標(biāo)準(zhǔn)?？照{(diào)加氟價格與空調(diào)功率(多少臺)密切相關(guān)，與空調(diào)的品牌和主要用途無關(guān)。下面我們來詳細(xì)看看2020年的新價格表?？照{(diào)含氟量(R22制冷劑)一般收費標(biāo)準(zhǔn):1-2PCs(掛機空調(diào))加制冷劑，價格80元-150元。3-5PCs(掛機空調(diào))加制冷劑價格150元-250元；1-2臺(柜式空調(diào))加制冷劑費用100元-200元；3-5PCs(柜式空調(diào))加制冷劑價格150元-300元。DC空調(diào)(R410A制冷劑)加氟收費標(biāo)準(zhǔn):1-2支(掛機空調(diào))加制冷劑，價格120元-250元。3-5PCs(掛機空調(diào))加制冷劑價格200元-350元；1-2臺(柜式空調(diào))加制冷劑費用為120元-300元；3-5PCs(柜式空調(diào))加制冷劑價格250元-400元。希望能幫到你。
制冷劑多少錢？
截止到2020年1月10日，制冷劑的價格大致在14600~16000元/噸不等，具體需要看不同的公司、不同成分的制冷劑來決定。
截至2020年1月10日，主流制冷劑R22的平均出廠價為18,750元/噸，同比上漲48%，年初以來累計上漲18%，R134a、R32、R125等其他制冷劑價格同樣均有上漲。
要由于原材料漲價、下游需求復(fù)蘇環(huán)保收縮與成本端上漲支撐制冷劑價格上漲、價差擴(kuò)大。由于環(huán)保收縮、副產(chǎn)鹽酸脹庫等因素，制冷劑開工負(fù)荷相對低位，行業(yè)開工率~60%。受環(huán)保趨嚴(yán)影響，制冷劑上游螢石、氫氟酸等產(chǎn)品價格上漲，帶動制冷劑價格上漲、價差擴(kuò)大。
擴(kuò)展資料：
在許多家電維修店，店主們提供了不同的加氟收費方式，一臺空調(diào)按照不同方式，竟然可以加出不同的價格?？照{(diào)的室內(nèi)機或者室外機外側(cè)，可以看到一項指標(biāo)，就是制冷劑種類和注入量，以制冷劑的質(zhì)量收費，加一公斤，就收一公斤的錢。
也有制冷劑按照按照壓力的加法，在一定溫度環(huán)境下，加氟會產(chǎn)生一定的飽和壓力，隨著制冷劑的進(jìn)入，空調(diào)內(nèi)壓力肯定要發(fā)生變化，比如，一臺空調(diào)制冷劑沒有放空，那么大家就不知道往里加多少重量合適，此時，可以參考壓力表，但是在實際操作中，按照壓力加法，一個壓力的價格通常被商家固定為數(shù)十元，但是，真正落實到壓力表上，壓力并不是固定的。
參考資料來源：
人民網(wǎng)-空調(diào)加氟竟然是“良心活” 報價混亂無收費標(biāo)準(zhǔn)
汽車空調(diào)制冷劑多少錢
車用空調(diào)制冷劑一般價格在35元左右，只要是汽修廠都可以加的：1、如果到維修廠補充制冷液費用在150元左右就可以了，在4s店至少要200元以上，主要是工時費貴；2、汽車空調(diào)每年都會損失10%到15%的制冷劑，這是根據(jù)汽車空調(diào)壓縮機的密封方式?jīng)Q定的，這是正常損失；3、因此只要每年補充一瓶制冷劑就可以了，如果是重新加注要看汽車空調(diào)的銘牌按量加注。
空調(diào)加制冷劑一般多少錢？
一般在5.600左右哦。
制冷劑，又稱冷媒、雪種，是各種熱機中借以完成能量轉(zhuǎn)化的媒介物質(zhì)。這些物質(zhì)通常以可逆的相變（如氣-液相變）來增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷機中的雪種等等。一般的蒸汽機在工作時，將蒸汽的熱能釋放出來，轉(zhuǎn)化為機械能以產(chǎn)生原動力；而制冷機的雪種則用來將低溫處的熱量傳動到高溫處。
傳統(tǒng)工業(yè)及生活中較常見的工作介質(zhì)是部分鹵代烴（尤其是氯氟烴），但由于它們會造成臭氧層空洞而逐漸被淘汰。其他應(yīng)用較廣的工作介質(zhì)有氨氣、二氧化硫和非鹵代烴（例如甲烷）。
制冷機中完成熱力循環(huán)的工質(zhì)。它在低溫下吸取被冷卻物體的熱量，然后在較高溫度下轉(zhuǎn)移給冷卻水或空氣。在蒸氣壓縮式制冷機中，使用在常溫或較低溫度下能液化的工質(zhì)為制冷劑，如氟利昂（飽和碳?xì)浠衔锏姆⒙?、溴衍生物），共沸混合工質(zhì)（由兩種氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳?xì)浠衔铮ū?、乙烯等）、氨等；在氣體壓縮式制冷機中，使用氣體制冷劑，如空氣、氫氣、氦氣等，這些氣體在制冷循環(huán)中始終為氣態(tài)；在吸收式制冷機中，使用由吸收劑和制冷劑組成的二元溶液作為工質(zhì)，如氨和水、溴化鋰（分子式：LiBr。白色立方晶系結(jié)晶或粒狀粉末，極易溶于水）和水等；蒸汽噴射式制冷機用水作為制冷劑。制冷劑的主要技術(shù)指標(biāo)有飽和蒸氣壓強、比熱、粘度、導(dǎo)熱系數(shù)、表面張力等。1960年以后，人們對非共沸混合工質(zhì)的應(yīng)用進(jìn)行了大量的試驗研究，并已將其用于天然氣的液化和分離等方面。應(yīng)用非共沸混合工質(zhì)單級壓縮可得到很低的蒸發(fā)溫度，且可增加制冷量，減少功耗。 它的性質(zhì)直接關(guān)系到制冷裝置的制冷效果、經(jīng)濟(jì)性、安全性及運行管理，因而對制冷劑性質(zhì)要求的了解是不容忽視的。
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