目前我國用于冷庫的制冷劑主要是氨和氟利昂。更可怕的是，一個制冷劑分子就能破壞10萬個臭氧分子，這一發(fā)現(xiàn)震驚了世界。于是，人們開始改良制冷劑，希望減少其對地球的危害。當(dāng)前中國二代制冷劑仍在應(yīng)用，但到2025年要削減67.5%,后續(xù)會越來越少，三代制冷劑將成為主流。但三代制冷劑也很快將迎來“達峰”，按照規(guī)定，三代制冷劑將以各生產(chǎn)廠家2020-2022年的銷量為基準(zhǔn)，從2024年開始凍結(jié)并逐漸減少產(chǎn)量。2023年，各廠商將根據(jù)市場情況自行組織第三代制冷劑的生產(chǎn)，供需將會回到正常水平。
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制冷劑的發(fā)展史?
第一個百年中所使用的冷媒是由在幾近典型的機器中對熟悉的液體創(chuàng)新努力使用來主宰 -" 不論是什么只要能用即可 " 。目標(biāo)是提供冷凍用途，以及后來的，持久性。幾乎所有早期的冷媒都是可燃的、有毒的或兼有二者，且有一些同時是有劇烈作用的。意外事件是常常發(fā)生的。就此觀之，丙烷當(dāng)時因此被當(dāng)成無味的安全冷媒出售。
第二代的冷媒是源自 1928 年為尋求較為安全的冷媒、能夠廣泛的被使用于家用冰箱而來的。 T.Midgley,Jr. 及他的同事 A.L.Henne 及 R.R.McNary 由物質(zhì)組成表及特性表中找尋適當(dāng)?shù)暮蜻x者，其特性必需是穩(wěn)定的，既沒有毒也不可燃，并且有著他們需要的沸點。
這個結(jié)果使得他們的注意力轉(zhuǎn)移至先前的尚未使用的有機氟化物，但是由于數(shù)據(jù)的不足迫使他們轉(zhuǎn)向其它的方法。 Midgley 轉(zhuǎn)向元素周期表中去尋求。他快速地舍棄那些揮發(fā)性不足的元素。他然后根據(jù)元素的低沸點的需求除去那些會產(chǎn)生不穩(wěn)定及有毒的化合物及惰性氣體的元素。他剩下 8 種元素可以選擇：碳、氮、氧、硫、氫、氟、氯及 溴 。他們聚集在元素周期表相交的行與列上，氟是在接近中央的位置。
經(jīng)過他人反復(fù)的篩檢，使用較新的數(shù)據(jù)及技術(shù)，都得到相同關(guān)于 Midgley 元素適合的結(jié)果。很有趣的，所有在 1928 年以前所使用的冷媒就是由這 8 種元素中的 7 種元素所組成 - 除了氟。
目前我國冷庫制冷劑主要有哪些
目前我國用于冷庫的制冷劑主要是氨和氟利昂。其中氨的用量最普遍，氟利昂有：F-11、F-12、F-13、F-22等幾種。常見制冷劑的性能見表5-1。
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表5-1 常見制冷劑性能
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表5-1 常見制冷劑性能（續(xù)）-1
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表5-1 常見制冷劑性能（續(xù)）-2
三代制冷劑應(yīng)用于空調(diào)的時間
制冷劑又叫做冷媒，可以在系統(tǒng)中主要通過在系統(tǒng)中進行相變來實現(xiàn)制冷（也可以制熱），被廣泛用于家用空調(diào)、冰箱冰柜、汽車空調(diào)等領(lǐng)域。有了它，你才能在炎炎夏日坐在空調(diào)屋里吃著冰鎮(zhèn)西瓜。
含氟制冷劑是最常用的制冷劑，約占一半以上。
含氟制冷劑擁有眾多的優(yōu)點，它制冷效率高、性質(zhì)穩(wěn)定、安全無毒，因此得到了長期的廣泛使用。然而，上世紀(jì)中葉，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了南極上空巨大的臭氧層空洞，臭氧層破壞會給人類和其他生物帶來巨大的災(zāi)難。后來，人們發(fā)現(xiàn)臭氧層空洞和含氟制冷劑的使用相關(guān)。更可怕的是，一個制冷劑分子就能破壞10萬個臭氧分子，這一發(fā)現(xiàn)震驚了世界。有趣的是，發(fā)明氟利昂的科學(xué)家小托馬斯·米基利因此榮獲了“對地球環(huán)境危害最大的單體生物”稱號。
于是，人們開始改良制冷劑，希望減少其對地球的危害。時至今日，制冷劑已經(jīng)演化出了四代，具體如下表所示。第一代、第二代制冷劑嚴(yán)重破壞臭氧層，發(fā)達國家已經(jīng)基本淘汰，發(fā)展中國家正在逐步減產(chǎn)，第三代制冷劑是當(dāng)前的主流，它雖然不會破壞臭氧層，但其GWP（全球變暖潛能）較高，意味著它會導(dǎo)致全球氣候變暖，目前也在逐步控制。第四代制冷劑雖然環(huán)境友好，但制冷效率低下，安全性較差，且生產(chǎn)成本較高。整體而言，制冷劑品種雖多，但卻沒有一款盡善盡美，多多少少都有毛病（但你也不能不用）。
資料來源：公開信息整理
二、2022年，三代制冷劑“達峰”
2016年，蒙特利爾議定書基加利修正案獲得一致通過，給氫氟碳化物HFCs（即含氟制冷劑）帶上了緊箍咒。修正案預(yù)計全球?qū)p少88%的HFCs，從而防止本世紀(jì)末全球升溫0.5℃。犧牲小小一個制冷劑行業(yè)，就能減少全球氣候變暖0.5℃？這實在是太劃算了！于是，制冷劑行業(yè)被大佬在談判桌上決定了命運。
按照約定，二代、三代制冷劑都要逐步淘汰。但淘汰之后誰來補位這事，大佬們也沒說，反正先淘汰了再說！當(dāng)然步子還要一步一步走，發(fā)達國家當(dāng)然要做好表率，發(fā)展中國家可以有所延緩，但也要緊隨其后，下圖展示了三代制冷劑的淘汰周期。
當(dāng)前中國二代制冷劑仍在應(yīng)用，但到2025年要削減67.5%,后續(xù)會越來越少，三代制冷劑將成為主流。但三代制冷劑也很快將迎來“達峰”，按照規(guī)定，三代制冷劑將以各生產(chǎn)廠家2020-2022年的銷量為基準(zhǔn)，從2024年開始凍結(jié)并逐漸減少產(chǎn)量。2022年是基準(zhǔn)周期的最后一年，現(xiàn)在擴產(chǎn)還有用，過了這村兒沒這店兒，等2023年元旦的鐘聲響起，一切都已塵埃落定。就像你參加高考，最后15分鐘一定是想辦法把每個空填上，哪怕一點不會也得寫個“解”字，對吧？
資料來源：蒙特利爾議定書
于是，各路廠商在這一思想的指引下瘋狂擴產(chǎn)，根據(jù)卓創(chuàng)資訊和國信證券研報，截至2021年末，三代制冷劑的主流產(chǎn)品R32、R125、R134a產(chǎn)能合計達到113萬噸，較2017年增長了60%。同時，中國還有大約60萬噸的二代制冷劑產(chǎn)能（但配額只有約29萬噸）。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)，2020年中國制冷劑實際產(chǎn)量81.1萬噸，折算下來，制冷劑的有效產(chǎn)能利用率尚不足50%，供過于求情況明顯，制冷劑價格進入長期的下跌周期。
2023年，各廠商將根據(jù)市場情況自行組織第三代制冷劑的生產(chǎn)，供需將會回到正常水平。從2024年起，三代制冷劑的配額將會鎖定，但一定不要忘了，2024年發(fā)達國家三代制冷劑將會削減40%，預(yù)計會產(chǎn)生較大的缺口，全球制冷劑將進入供需緊平衡狀態(tài)。
歷史上，二代制冷劑在2013年左右也出現(xiàn)了相似的配額限制的情況，但價格的上漲并不明顯。當(dāng)時，地下工廠生產(chǎn)猖獗，配額要求形同廢紙。同時，三代制冷劑和二代制冷劑成本差別不大，二代制冷劑的缺口被三代制冷劑快速補位。時至今日，中國三代制冷劑產(chǎn)能遠超其他國家，政府對于安全環(huán)保的監(jiān)管已不可同日而語。另外，第四代制冷劑成本昂貴，無法及時填補第三代制冷劑留下的缺口，未來幾年三代制冷劑彈性很大，有望迎來一波大行情。
三、不管怎樣，需求一直都在
從下游需求來看，制冷劑下游應(yīng)用中家用空調(diào)占據(jù)主導(dǎo)地位，其次是冰箱（柜）和車用空調(diào)。家用空調(diào)主要采用R22、R32和R410a,冰箱和汽車主要采用R134a，另有少量高端車型已開始采用四代R1234yf。
2022年上半年，受疫情、地產(chǎn)等因素影響，家用空調(diào)、冰箱冰柜和汽車空調(diào)都挺慘。上半年全國家用空調(diào)產(chǎn)量12248.9萬臺，同比增長1.1%；家用電冰箱產(chǎn)量4164.2萬臺 同比下降6.2%；冰柜產(chǎn)量1218.3萬臺，同比下降23.1%。同時，受到地緣政治、海運價格等因素的影響，空調(diào)冰箱的出口數(shù)據(jù)也也有一定程度的下降。雖然上半年需求數(shù)據(jù)并不亮眼，旺季不旺，但由于空調(diào)冰箱等家電的需求剛性較大，長期需求總體穩(wěn)定增長。另外，汽車空調(diào)也構(gòu)成另一個強勁的需求增長點。
想象一下，如果你大夏天隔離在家，沒有空調(diào)、沒有冰箱是怎樣的一種體驗？
注：本文不構(gòu)成任何投資建議。股市有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎。沒有買賣就沒有傷害。
汽車空調(diào)的發(fā)展史簡介
大家對car空曲子都很熟悉，那么你知道car空曲子的歷史嗎？讓我們了解一下car空tune的發(fā)展歷史。
一、用法
自從1927年第一輛汽車空問世以來，它幾乎被忽視了很長一段時間。直到1940年，汽車才被開發(fā)出來。隨著空調(diào)制技術(shù)的不斷完善，人們慢慢享受到汽車空調(diào)制帶來的舒適。
1962年，美國銷售的所有汽車中大約有11%配備了空開關(guān)，幾年之內(nèi)，這個數(shù)字有了很大的提高，在90年代達到90%以上，但卡車空開關(guān)的發(fā)展相對于汽車來說相對較晚。
在歐洲，汽車空調(diào)制比美國晚十幾年才開始普及，但發(fā)展速度非?？?。
汽車空曲調(diào)最初是作為一種奢侈品出現(xiàn)的，但很快就成了必需品?，F(xiàn)在，汽車空已經(jīng)成為中國流行的汽車配件之一。二、結(jié)構(gòu)
從結(jié)構(gòu)上看，汽車空調(diào)制經(jīng)歷了三次左右。第一代可以稱之為冷暖分離。其特征在于冷空氣和暖空氣完全是兩個獨立的系統(tǒng)。這是早期汽車安裝暖風(fēng)系統(tǒng)后安裝的冷風(fēng)系統(tǒng)。第二代可以稱之為冷暖一體化。其特征在于冷空氣和暖空氣結(jié)合成一個系統(tǒng)。即送冷空氣時，熱水不能引入加熱器；送暖風(fēng)時，制冷系統(tǒng)不得運行。第三代稱為混合加熱和冷卻型，也稱為二次加熱或再加熱型。其特征在于冷空氣和暖空氣可以根據(jù)需要以適當(dāng)?shù)谋壤旌显谝黄稹＿@也是 現(xiàn)代 汽車的常見形式。三.冷卻的
在早期空調(diào)整中使用的制冷劑主要是廉價的無機物——二氧化碳和氨。由于二氧化碳無毒，一度是遠洋船舶制冷系統(tǒng)的最佳選擇。但其沸點為78.3℃，過低導(dǎo)致系統(tǒng)冷凝壓力過高，使常溫冷卻介質(zhì)難以滿足要求，導(dǎo)致制冷系數(shù)較低。氨是一種非常好的制冷劑，沸點為-33.3℃，非常適合空共冷范圍內(nèi)的調(diào)和制冷。但人們擔(dān)心其毒性和易燃性，特別是對其強烈的刺激性氣味過于敏感，難以進入空勾兌領(lǐng)域。
自從20 世紀(jì) 30年代氟利昂出現(xiàn)后，它們就消失了。氟利昂幾乎成了“家喻戶曉”的名字。氟利昂的沸點很高，無色、無味、不可燃，所以是一種很好的制冷劑。隨著氟利昂的誕生，空調(diào)制技術(shù)的發(fā)展有了很大的飛躍。
@2019
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