冷卻的 目前大多數(shù)汽車使用的制冷劑是R-12制冷劑和R-134a制冷劑。R-134a是一種新型環(huán)保制冷劑，無毒、無色、不可燃、不爆炸，熱穩(wěn)定性好。更重要的是，R-134a制冷劑不會(huì)破壞臭氧層。電容器 冷凝器的作用是將高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻成高溫高壓液態(tài)制冷劑。目前，冰箱所用新型制冷劑主要有R134a、R600、R152／R22共沸制冷劑，各自特點(diǎn)如下。汽車空調(diào)制冷劑主要的作用就是，可以讓車輛內(nèi)空氣溫度下降。一般制冷劑在蒸發(fā)器之中，對熱量汽化進(jìn)行吸收，然后在冷凝器中，把熱量傳遞給
熱門問答
汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理
汽車空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由壓縮機(jī)、電動(dòng)離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器、管道、冷凝風(fēng)機(jī)、真空電磁閥、怠速裝置和控制系統(tǒng)組成。汽車空分高壓管道和低壓管道。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管道、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器和液體管道。低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、蓄能器、回氣管路和壓縮機(jī)輸入側(cè)。壓縮機(jī)
壓縮機(jī)的作用是增加制冷劑的壓力，使其液化并在冷凝器中釋放熱量，并作為動(dòng)力源，使制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)。它是空調(diào)制系統(tǒng)的核心。
冷卻的
目前大多數(shù)汽車使用的制冷劑是R-12制冷劑和R-134a制冷劑。R-12制冷劑是一種常見的制冷劑，其中含有一種會(huì)破壞臭氧層的物質(zhì)——氟利昂，在明火下會(huì)產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì)。R-134a是一種新型環(huán)保制冷劑，無毒、無色、不可燃、不爆炸，熱穩(wěn)定性好。更重要的是，R-134a制冷劑不會(huì)破壞臭氧層。
電容器
冷凝器的作用是將高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻成高溫高壓液態(tài)制冷劑。
儲(chǔ)液干燥器
儲(chǔ)液干燥器的作用是過濾制冷劑中的水分和雜質(zhì)，儲(chǔ)存制冷劑，保證冰箱可以連續(xù)輸送到膨脹閥。
汽車空調(diào)工作原理圖解空調(diào)管道
空管道調(diào)整:由于需要注入一定壓力的制冷劑，必須使用金屬管道。特別是壓接機(jī)至冷凝器至制冷劑瓶至膨脹段是系統(tǒng)的高壓段，因此對耐高壓性的要求比其他管道更高。
膨脹閥
膨脹閥的作用是通過節(jié)流將高溫高壓的液態(tài)制冷劑變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。
蒸發(fā)器
低溫低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中吸熱，進(jìn)行熱交換，成為低溫低壓氣態(tài)制冷劑。
吹風(fēng)機(jī)
由鼓風(fēng)機(jī)冷卻的空空氣被連續(xù)吹入車廂。汽車/在冷凝器中，高溫高壓氣態(tài)制冷劑將熱量傳遞給通過冷凝器的外部空氣體，氣體被液化并變成液體。當(dāng)液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時(shí)，溫度和壓力降低，進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中，低溫低壓液態(tài)制冷劑吸收通過蒸發(fā)器的汽車空氣體的熱量，蒸發(fā)成氣體。氣體被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。汽車空調(diào)制系統(tǒng)示意圖各部件通過以下三種管路連接成空調(diào)制系統(tǒng):利用空調(diào)制制冷系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)制冷劑連續(xù)循環(huán)。
高壓管道:連接壓縮機(jī)和冷凝器
液體管道:連接冷凝器和蒸發(fā)器。
回氣管:連接蒸發(fā)器和壓縮機(jī)。
注意:使用接收器干燥器的系統(tǒng)必須將其置于冷凝器和膨脹閥之間。汽車/從制冷系統(tǒng)的工作過程中，我們可以看到:
制冷劑在系統(tǒng)中持續(xù)循環(huán)。每個(gè)循環(huán)包括四個(gè)過程:壓縮、冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)。
1.壓縮過程:
壓縮機(jī)在蒸發(fā)器出口吸入低溫低壓制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體并從壓縮機(jī)排出。
2.放熱過程:
高壓過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器。由于壓力和溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體并放出大量熱量。
3.節(jié)流過程:
經(jīng)過膨脹裝置后，高溫高壓的制冷劑液體體積變大，壓力和溫度急劇下降，使膨脹裝置被霧氣消除。
4.蒸發(fā)過程:
霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，所以制冷劑的沸點(diǎn)比蒸發(fā)器內(nèi)的溫度低很多，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。
在蒸發(fā)過程中，大量的環(huán)境熱量被吸收，然后低溫低壓的制冷劑蒸汽再次進(jìn)入壓縮機(jī)。如果重復(fù)進(jìn)行上述過程，蒸發(fā)器周圍空氣體的溫度會(huì)降低。以上是汽車空調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)的簡單工作原理，汽車內(nèi)有各種控制空調(diào)節(jié)工作的部件，配合空調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以正常使發(fā)動(dòng)機(jī)工作良好。絡(luò)的小系列就不在這里描述了。 @2019
電冰箱都是用的什么制冷劑呀
以前，冰箱非常常見的制冷劑是R12。20年代中后期，R12的生產(chǎn)量達(dá)到了高峰期。2010年，全球禁止使用R12。中國在2010年9月發(fā)布《中國受控消耗臭氧層物質(zhì)清單》，氟利昂及其衍生品（R11、R22、R113等）被完全禁止使用。
目前，冰箱所用新型制冷劑主要有R134a、R600、R152／R22共沸制冷劑，各自特點(diǎn)如下。
1.冰箱制冷劑R134a
R134a的標(biāo)準(zhǔn)蒸發(fā)溫度為一26．5℃ ，凝固點(diǎn)為一101oC，屬中溫制冷劑。它的特性與R12相近：無色、無味、無毒、不燃燒、不爆；汽化潛熱比R12大，與礦物性潤滑油不相溶，必須采用聚酯類合成油(如聚烯烴乙二醇)；j丁腈橡膠不相容，須改用聚丁腈橡膠竹=密封元件；吸水性較強(qiáng)，日易與水反應(yīng)生成酸，腐蝕制冷管路及壓縮機(jī)，故對系統(tǒng)的十燥度有較高的要求，壓縮機(jī)線圈及絕緣材料須加強(qiáng)絕緣等級(jí)；擊穿電壓、介電常數(shù)比R12低；熱導(dǎo)率比R12約高30%左右；對金屬、非金屬材料的腐蝕性及滲漏性與R12相同。R134a對大氣臭氧層無破壞作用，但仍有一定的溫竄效心(GWP值約為0．27)，日前是R12的替代工質(zhì)之一。
2.冰箱制冷劑R600a
R600a的標(biāo)準(zhǔn)蒸發(fā)溫度為一11．7℃ ，凝[古j點(diǎn)為-160oC，屬中溫制冷劑。它對大氣臭氧層無破壞作用，尤溫室效應(yīng)，尢毒，但可燃、易爆，所以有1L600a存在的制冷管路，不允采_Lfj氣焊或電焊；它易與礦物油蔓￡溶；汽化潛熱大，故系統(tǒng)充灌量少，價(jià)格便，單位容積制冷量只為R12的50%左右；熱導(dǎo)率高，壓縮比小，腫提高壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)及壓縮機(jī)效率有霞要作刷；工作壓力低，低溫下蒸發(fā)壓力低于大氣壓力，而增加丁吸入空氣的町能性。
由于R600a具有極好的環(huán)境特性，對大氣完全沒何污染，故目前被大范圍用作R12的替代工質(zhì)之一。1L600a斤j于冰箱時(shí)，電器元件膻采jfj防爆型，避免產(chǎn)生火花，因此Ji~縮機(jī)上有黃色火焰安全標(biāo)證，使用無觸點(diǎn)的PTC啟動(dòng)元件。除霜系統(tǒng)(用于無霜冰箱時(shí))可采用電阻式接觸加熱方式，使其表面溫度遠(yuǎn)低于R600a的燃燒溫度(494~C)。壓縮機(jī)必須采用適合于R600a的專門用壓縮機(jī)。
R600a的單位容積制冷量比R12低，要求壓縮機(jī)的排氣量至少增加1倍。試驗(yàn)結(jié)果表明：與R12相比，其耗電量降低約12％，噪聲降低約2dB(A)。若冰箱制冷管路用制冷劑為R600，用R12代換將引起回氣壓力升高、壓縮機(jī)過熱和高壓壓力過高，使壓縮機(jī)使用時(shí)間變短并容易損壞，所以，R12與R600是小允許代換的，故不要采取此種代換方法。
3.冰箱制冷劑R152a／R22共沸制冷劑
R152a／R22共沸制冷劑易燃，和R12制冷系統(tǒng)通用。替代后，原有制冷系統(tǒng)不必做重大變動(dòng)。泄漏對R152a／R22共沸制冷劑的組成成分影響較小，在配比為50／50的質(zhì)量分?jǐn)?shù)下，臭氧消耗潛能值ODP(Ozone Depletion Potentia1) O．05，全球變暖潛能值GW P(GlobalWamaing Potentia1)=105，均在可接受的范圍之內(nèi)。在選擇合適配比后，具有較優(yōu)良的熱工性能，冷卻速度快，耗電量略有下降。
汽車空調(diào)用什么制冷劑
汽車空調(diào)使用的制冷劑就是R-12、R-134A、R-407C、R-404A、R-22、R-410A。其中R-22和R-410A在市場中很少見到，目前使用最廣泛的就是R-134A。通常R-404A主要在純電動(dòng)冷暖客車空調(diào)上使用，R-407C是在冷藏車空調(diào)上使用，R-12已經(jīng)被禁止使用。
汽車空調(diào)制冷劑主要的作用就是，可以讓車輛內(nèi)空氣溫度下降。通常制冷劑主要就是在車輛空調(diào)的制冷系統(tǒng)之中，利用循環(huán)的方式，對自身的狀態(tài)進(jìn)行改變，從而達(dá)到制冷的效果。一般制冷劑在蒸發(fā)器之中，對熱量汽化進(jìn)行吸收，然后在冷凝器中，把熱量傳遞給周邊的水或者空氣，達(dá)到冷凝的效果。
當(dāng)車輛空調(diào)制冷劑出現(xiàn)不足的情況，就會(huì)導(dǎo)致制冷效果變差，甚至無法達(dá)到制冷的效果。由于空調(diào)制冷劑是屬于一種損耗品，因此要經(jīng)常添加。不過添加制冷劑的時(shí)候需要注意，不能添加過量，否則對制冷效果也會(huì)帶來影響。
汽車空調(diào)制冷劑有哪幾種？
目前汽車空調(diào)正在使用的制冷劑有R-12R-134AR-407CR-404AR-22R-410A這幾種。以下是關(guān)于制冷劑的相關(guān)信息：1、R-12制冷劑已經(jīng)淘汰禁用；2、R-134A制冷劑目前市場比較普遍使用；3、R-404A制冷劑主要使用在冷藏車制冷系統(tǒng)但是如果是一拖二機(jī)組（冷凍機(jī)加空調(diào)）就需要使用該制冷劑了；4、R-407C制冷劑目前是純電動(dòng)冷暖客車空調(diào)首選近幾年在普遍使用；5、R-22制冷劑國內(nèi)只有美國開利公司的大巴空調(diào)有使用目前市場存量不多；6、R-410A制冷劑是部分廠家為了人機(jī)組發(fā)揮更輕、更小、更節(jié)能在小批量試用。
無氟冰箱的制冷劑是什么
無氟冰箱的制冷劑主要是R600a、 R-134a 、 R-404A 、R-410A ，這些都是環(huán)保的制冷劑。
在冰箱后面的銘牌上就有標(biāo)注，一些氟利昂制冷劑已經(jīng)淘汰，市場上已經(jīng)沒有這類冰箱的產(chǎn)品了。
無氟冰箱的重大改進(jìn)首先就是不采用R-12氟利昂，一般采用R-134a作制冷劑，并且對系統(tǒng)內(nèi)的潤滑油_密封材料等進(jìn)行了革命性的改革，采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，確保制冷效果。
拓展資料：
冰箱的發(fā)明給人們解決了保存食品等問題，但是因?yàn)槠胀姳涞闹评湎到y(tǒng)采用R-12氟利昂作制冷劑，而氟利昂已被視為破壞地球臭氧層的主要元兇。氟里昂泄漏到空氣中以后，受到陽光中的紫外線的照射，極易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致臭氧數(shù)量減少，甚至造成臭氧層的破壞，從而構(gòu)成對人類健康及生物生長的威脅。
為了保護(hù)人類賴以生存的大氣環(huán)境，提倡和使用"無氟"冰箱。無氟冰箱的重大改進(jìn)首先就是不采用R-12氟利昂，一般采用R-134a作制冷劑，并且對系統(tǒng)內(nèi)的潤滑油_密封材料等進(jìn)行了革命性的改革，采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，確保制冷效果。
其次，無氟電冰箱的壓縮機(jī)采用了與普通冰箱不同結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)，其工作狀態(tài)也存在較大的差異。無氟冰箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓縮機(jī)的低壓吸氣管呈負(fù)壓狀態(tài)，而高壓排氣管的壓力較普通壓縮機(jī)要大，這樣會(huì)造成壓縮機(jī)溫度相對較高的問題。但是使用時(shí)只要注意加強(qiáng)冰箱的散熱，將不影響冰箱的制冷效果和使用壽命。
以前普通電冰箱的制冷系統(tǒng)，常常使用R12制冷劑。當(dāng)它泄漏到空氣中，受到陽光的照射，會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。導(dǎo)致臭氧數(shù)量減少，破壞大氣環(huán)境，造成臭氧層消失而形成的空洞，對人類的健康及生物正常成長造成很大的威脅。
隨著國家發(fā)布了對氟利昂制冷劑的規(guī)定，凡是帶有氟利昂制冷劑產(chǎn)品2010年全部不準(zhǔn)銷售。所以，很多廠家陸續(xù)轉(zhuǎn)型推出無氟電冰箱。這種電冰箱大多采用了R134a制冷劑或R600a制冷劑替代了R12制冷劑，其電冰箱的主要零部件和密封材料以及潤滑油都與普通電冰箱不同。
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