多長時間需要補充制冷劑？空調(diào)匹數(shù)小，制冷量則小，能供冷的'有效面積小。如果空調(diào)只是用了一兩年卻也出現(xiàn)不制冷的情況，那么有可能是空調(diào)管不密封導致制冷劑泄露。對于空調(diào)多長時間補充制冷劑的問題，其實并不是所有的空調(diào)都需補充制冷劑。如果是缺制冷劑導致的壓力偏低一定要查找到系統(tǒng)漏點，對系統(tǒng)漏點進行處理后抽空再補充制冷劑至正常壓力。在管路沒有破損密封性良好的情況下一般是不需要添加制冷劑的。首先要考慮的不是添加制冷劑，首先要考慮的是管道是否密封不嚴，有破損。實際上正確的拆機、安裝并不會損失制冷劑，不要再花冤枉錢了。
熱門問答
空調(diào)不制冷原因有哪些
炎炎夏日，最暢快的莫過于翹起二郎腿，吃著西瓜吹著空調(diào)。然而空調(diào)不制冷簡直讓人抓狂，恨不得錘它幾下以泄心中熱火。要想解決問題，大家一定要按住抽拍打砸空調(diào)的沖動，讓我為大家分析空調(diào)不制冷的原因。
空調(diào)不制冷原因有哪些
空調(diào)不制冷可能存在兩種大的情況：
第一種情況：空調(diào)制冷你感覺不到。這種情況很可能是由于自己選購的空調(diào)匹數(shù)與室內(nèi)面積大小不匹配導致的。空調(diào)匹數(shù)小，制冷量則小，能供冷的'有效面積小。如果你家的房間足有幾十平，而買的空調(diào)是小一匹，就需要很長時間才能感覺到空調(diào)制冷效果。
這種情況就別問空調(diào)為什么不制冷了，更應該問自己為什么買了匹制冷量這么低的空調(diào)。IT百科為大家提供了一份匹數(shù)與房間面積的購買參考指南，大家可以在文章末尾的相關(guān)閱讀中點擊查看。
第二種情況：空調(diào)真的不制冷。其原因有三：
空調(diào)不制冷原因-制冷劑不夠
我們使用的空調(diào)在安裝前都會填充一定量的制冷劑(如氟利昂，俗稱的雪種;最新的環(huán)保冷媒R410a)，在空調(diào)使用了一定年限后，這些冷媒會逐漸揮發(fā)掉。所以缺少了制冷劑的空調(diào)只相當于一臺風扇在出風。空調(diào)用了三五年后不制冷，很可能就是雪種不夠了。如果空調(diào)只是用了一兩年卻也出現(xiàn)不制冷的情況，那么有可能是空調(diào)管不密封導致制冷劑泄露。
空調(diào)不制冷原因-電壓不夠
在平常時間空調(diào)能夠有效制冷，在用電高峰期，尤其夏季晚上卻不能正常工作。這時候很可能是因為供電電壓不穩(wěn)定導致空調(diào)出于自身保護而停止工作。
空調(diào)不制冷原因-灰塵太多
空調(diào)經(jīng)過長時間的使用后，會在散熱器、過濾網(wǎng)、送風口等部位上吸附很多的灰塵、絨毛等臟物，導致空調(diào)無法正常將冷氣擴散。
以上就是空調(diào)為什么不制冷的主要原因了。知道了空調(diào)不制冷原因后，我們便可以對癥下藥，做出相應的處理。
一般空調(diào)使用壽命有多久？多長時間需要補充制冷劑？
關(guān)于家用空調(diào)使用壽命和多久補充制冷劑的問題，我結(jié)合自己日常空調(diào)維護經(jīng)驗談一下看法吧。
家空調(diào)的使用壽命標準一般是8—12年，但在現(xiàn)實維修中碰到的空調(diào)使用了近20年效果還挺好。實際上空調(diào)的使用壽命跟空調(diào)品牌、開機時長、日常維護和空調(diào)工作環(huán)境有密不可分的關(guān)系。不同品牌空調(diào)質(zhì)量不一樣，如果日?？照{(diào)維護清洗到位，空調(diào)運行環(huán)境無振功、無腐蝕，相對其它不維護的空調(diào)來說壽命會增長。如果每天開機頻率低，空調(diào)相應的損耗也會降低，這樣也有利于延長空調(diào)的使用壽命。
對于空調(diào)多長時間補充制冷劑的問題，其實并不是所有的空調(diào)都需補充制冷劑?？照{(diào)的制冷系統(tǒng)是一個密閉的循環(huán)系統(tǒng)，正常情況下空調(diào)出廠時己補充好了制冷劑，我們只需正常安裝使用即可，下面兩種情況需補充制冷劑：
空調(diào)移機后重新安裝，在移機和安裝過程中收氟和排空損耗了部分制冷劑，安裝完畢空調(diào)運行效果不是很好，這種情況適量補加就可以；
空調(diào)制冷制熱效果欠佳，檢測運行壓力偏低。這種情況需查找壓力偏低的原因。如果是缺制冷劑導致的壓力偏低一定要查找到系統(tǒng)漏點，對系統(tǒng)漏點進行處理后抽空再補充制冷劑至正常壓力。
感謝大家閱讀，如果覺得說得還可以，謝謝朋友給個鼓勵支持一下！說得不足的地方歡迎留言區(qū)評論！
很高興回答你的問題。首先大家要了解空調(diào)制冷的原理。無論家用空調(diào)還是車載空調(diào)都是通過冷媒把空氣變涼，輸送到房間或者車內(nèi)。這里有一個常識。無論是家用還是車載空調(diào)。在管路沒有破損密封性良好的情況下一般是不需要添加制冷劑的。如果家用或者車在空調(diào)有明顯的制冷效果不好的情況下。首先要考慮的不是添加制冷劑，首先要考慮的是管道是否密封不嚴，有破損。查對問題所在才能對癥下藥。如果沒有管道破損或者密封不嚴的情況下空調(diào)的使用年限一定會讓你眼前一亮的。能正常使用很多年的。
根據(jù)1996年頒布《居民用戶家用電器損壞處理辦法》第十二條：
電子類：如電視機、音響、錄像機、充電器等，使用壽命為10年;
電機類：如電冰箱、空調(diào)器、洗衣機、電風扇、吸塵器等，使用壽命為12年;
電阻電熱類：如電飯煲、電熱水器、電茶壺、電炒鍋等，使用壽命為5年;
電光源類：白熾燈、氣體放電燈、調(diào)光燈等，使用壽命為2年。
在今年最新的《家用電器安全使用年限》中規(guī)定 ，家用電冰箱、葡萄酒柜、房間空調(diào)器的安全使用年限為10年；家用洗衣機、干衣機、吸油煙機、家用燃氣灶的安全使用年限為8年；其中特別規(guī)定了空調(diào)的使用年限從生產(chǎn)日期開始計算，而其他電器的使用壽命則是從銷售日期開始計算?？磥碣徺I空調(diào)也要和買 汽車 一樣，注意它的出廠日期了。
以上只是指導性的辦法，并不是強制性法規(guī)。在實際生活中，我們也經(jīng)常看到使用了十幾二十年的空調(diào)、冰箱等其他電器?？照{(diào)的使用壽命與安裝與保養(yǎng)、使用條件息息相關(guān)。
同樣的，壓縮機多久需要加制冷劑也與安裝水平息息相關(guān)。在安裝可靠的情況下，只要不是頻繁的移機，空調(diào)至少五年以上不需要加制冷劑，甚至十年都不需要加。特別是移機之后，很多空調(diào)安裝工都會說需要加制冷劑了。實際上正確的拆機、安裝并不會損失制冷劑，不要再花冤枉錢了。定期清洗空調(diào)有助于保持空調(diào)的工作效率，起到更好的節(jié)能省電以及制冷制熱效果。
不一定多少年，主要是看品牌，生產(chǎn)時期，使用環(huán)境，拆遷次數(shù)，安裝工人的工藝等各方因素有關(guān)，牌子好，使配件質(zhì)量好，防銹好用幾十年也可以，牌子差的，幾年外殼就生銹，其它配件也不會好得去那里，所以說：平價沒好，好的沒平，有一定道理?？照{(diào)是用電大戶，制冷快，省電，貴些那個錢慢慢又是還返比你，選什么牌子空調(diào)，口碑最重要，問空調(diào)維修師傅就最好，但那個人對你一定要誠實。
如果選擇一個好的品牌，安裝規(guī)范用二十年也沒問題，不需要補充制冷劑，平時使用時一個月清洗一次過濾網(wǎng)，當然根據(jù)使用頻率，如果不經(jīng)常用那么每年清洗兩次就行，我家的第一臺空調(diào)已經(jīng)十五年了沒出現(xiàn)過任何問題。不要讓網(wǎng)絡(luò)水軍影響到你的選擇，俗話說一分錢一分貨絕對是真理，物美價廉那只是消費者的一廂情愿！
我是南方的，用松下這個牌子用了四年了都沒有加過雪種。比格力的好
三菱電機用了15年了沒加過雪種
我是南方的，格力用了十二年也沒有加過雪種。
電器安全使用年限參考，空調(diào)壽命為8---10年，但由于用戶使用環(huán)境、使用辦法等差異，時間不能一概而論，生活在南方地區(qū)，如廣東，三亞等，常年需要開啟，空調(diào)的使用壽命相對會縮短，如果是東北地區(qū)，一年中使用月份1-2月，空調(diào)的使用壽命相對較長。另外，還得看你家機器的品質(zhì)，同樣的大小，3000元機跟5000元機器，使用壽命一定有差異。機內(nèi)的電氣元件、電機、壓縮機等壽命主要承擔部件有很大的差別。我大伯家的空調(diào)，名字還叫National，還是松下空調(diào)的曾用名呢，13年以上的使用時間，依然能用，現(xiàn)在哪有機器敢承諾。所以，如果要選購，還是選松下這樣品質(zhì)扎實的，也許買的時候貴了1000-2000元，但一定貴的有道理。
我的小一匹空調(diào)04年買的，現(xiàn)在制冷正常。怎么說？接口不泄漏永遠不用加冰種的。直至壓縮機壞為止。
船舶冰機熱交換器怎么還有內(nèi)外腔室
船舶熱交換器(船舶熱交換器的操作要求)
水上物流網(wǎng) 2022-10-13 04:35 編輯：jing 189閱讀
1. 船舶熱交換器的操作要求
以下是保養(yǎng)方法：
1、冷卻系要使用清潔的軟水
應使冷卻水的PH值控制在8~11范圍之間，盡量減少冷卻系內(nèi)的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在使用中要用化學劑定期清洗冷卻系內(nèi)，以使得冷卻循環(huán)良好、散熱正常。
道依茨船用發(fā)動機船用濰柴6200柴油機熱交換器 空氣中冷器海淡水箱
2、柴油發(fā)電機啟動后，應先以中、小油門運轉(zhuǎn)
使水溫達到40℃以上后才能使機器起步，達60℃時方能使機器帶負荷工作；減少柴油發(fā)電機長時間超負荷工作。
3、當濰坊柴油機因缺水而過熱時，不應接著添加冷水。要讓柴油發(fā)電機先低速運轉(zhuǎn)，待水溫下降后再添加；當需要臨時停車時，可使柴油發(fā)電機以小油門進行怠速運轉(zhuǎn)，但時間不能太長。
4、在寒冷季節(jié)，為了利于濰坊柴油機的啟動，可在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入80℃左右的熱水。
或?qū)⒂偷讱さ臐櫥图訙睾笤賳?。工作結(jié)束，待柴油發(fā)電機溫度降低至50~60℃后，將散熱器和氣缸體的放水閥打開，以便使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水放盡。
5、經(jīng)常檢查水箱是否缺水或漏水，風扇膠帶是否過松；不能任意拆除節(jié)溫器；工作時應根據(jù)柴油發(fā)電機的工作溫度調(diào)整水箱的擋風簾和百葉窗的開度。
2. 船用海淡水熱交換器
船舶輪機是為了滿足船舶航行、各種作業(yè)、人員的生活、人員和財產(chǎn)的安全需要所設(shè)置的全部機械、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱。
一般來說，船舶動力裝置主要由推進裝置、輔助動力裝置、管路系統(tǒng)、甲板機械、防污染設(shè)備、應急設(shè)備和自動化設(shè)備七部分組成。
推進裝置即為推動船舶航行的裝置，包括主機、傳動設(shè)備、軸系和推進器。輔助裝置是指除推進裝置以外的其他產(chǎn)生能量的裝置，包括船舶電站、輔鍋爐、液壓泵站和空氣壓縮機，分別產(chǎn)生電能、熱能、液壓能和壓縮空氣供船舶生產(chǎn)和生活使用。管路系統(tǒng)由各種發(fā)件、管路、泵、濾器和熱交換器等組成，用以輸送各種流體工質(zhì)，以維持船舶的各種機械正常運轉(zhuǎn)。
3. 船用熱交換器生產(chǎn)廠家
很好！江蘇遠卓，是一家專業(yè)的熱交換器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、進出口貿(mào)易為一體的高新技術(shù)企業(yè)，擁有國內(nèi)先進的生產(chǎn)及檢測設(shè)備。產(chǎn)品有可拆換熱器、釬焊換熱器、同軸換熱器等三大類，廣泛應用于船舶、石化、冶金、制冷、食品，能源等各個不同領(lǐng)域。?
4. 船用熱交換器
鈦合金tc1好，沖壓性能優(yōu)良。
可進行各種形式的焊接 , 焊接性能良好 , 焊接接頭可達基體屬強度的 90%。易于鋸和砂輪切割 , 機械加工性能良好。耐蝕性能優(yōu)良用于 350℃以下、受力小的零件及沖壓成各種復雜形狀的零件。如火電站凝汽器；船用海水腐蝕的管道系統(tǒng)、閥門、泵；化工熱交換器、泵體、蒸餾塔；海水淡化系統(tǒng)、鍍鉑陽極；飛機的骨架、蒙皮、發(fā)動機部件、橫梁等。
5. 船用柴油機熱交換器原理
熱交換器工作原理就是將部分熱量傳遞給冷流體，從而滿足規(guī)定的工藝要求。換熱器可以按其操作過程分類：分為間壁式、混合式、蓄熱式(或稱回熱式)三大類；
按其表面的緊湊程度分為緊湊式和非緊湊式兩類?？照{(diào)內(nèi)機提供的氣流是讓室內(nèi)的空氣流動起來，讓室內(nèi)的空氣通過空調(diào)的進風口濾網(wǎng)，進行過濾出去室內(nèi)空氣中的大顆粒雜質(zhì)和異味；由于空調(diào)的體積空間和功能，所以空調(diào)目前是不具備全熱交換功能的。
性能特點
1.高效節(jié)能，該換熱器傳熱系數(shù)為6000-8000W/m2.0C。
2.全不銹鋼制作，使用壽命長，可達20年以上。
3.改層流為湍流，提高了換熱效率，降低了熱阻。
4.換熱速度快，耐高溫（400℃），耐高壓（2.5Mpa）。
5.結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，重量輕，安裝方便，節(jié)約土建投資。
6.設(shè)計靈活，規(guī)格齊全，實用針對性強，節(jié)約資金。
7.應用條件廣泛，適用較大的壓力、溫度范圍和多種介質(zhì)熱交換。
8.維護費用低，易操作，清垢周期長，清洗方便。
9.采用納米熱膜技術(shù)，顯著增大傳熱系數(shù)。
10.應用領(lǐng)域廣闊，可廣泛用于熱電、廠礦、石油化工、城市集中供熱、食品醫(yī)藥、能源電子、機械輕工等領(lǐng)域。
6. 船舶熱交換器的操作要求是什么
1、按照汽輪機的熱力特征分類 (1)、凝汽式汽輪機:蒸汽在汽輪機內(nèi)膨脹做功以后,除小部分軸封漏氣外,全部進入凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機.實際上為了提高汽輪機的熱效率,減少汽輪機排汽缸的直徑尺寸,將做過功的蒸汽從汽輪機內(nèi)抽出來,送入回熱加熱器,用以加熱鍋爐給水,這種不調(diào)整抽汽式汽輪機,也統(tǒng)稱為凝汽式汽輪機. (2)、抽汽凝汽式汽輪機:蒸汽進入汽輪機內(nèi)部做過功以后,從中間某一級抽出來一部分,用于工業(yè)生產(chǎn)或民用采暖,其余排入凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機,稱為一次抽汽式或單抽式汽輪機.從不同的級間抽出兩種不同壓力的蒸汽,分別供給不同的用戶或生產(chǎn)過程的汽輪機稱為雙抽式(二次抽汽式)汽輪機. (3)、背壓式汽輪機:蒸汽進入汽輪機內(nèi)部做功以后,以高于大氣壓力排除汽輪機,用于工業(yè)生產(chǎn)或民用采暖的汽輪機. (4)、抽汽背壓式汽輪機:為了滿足不同用戶和生產(chǎn)過程的需要,從背壓式汽輪機內(nèi)部抽出部分壓力較高的蒸汽用于工業(yè)生產(chǎn),其余蒸汽繼續(xù)做功后以較低的壓力排除,供工業(yè)生產(chǎn)和居民采暖的汽輪機. (5)、中間再熱式汽輪機:對于高參數(shù)、大功率的汽輪機,主蒸汽的除溫、初壓都比較高,蒸汽在汽輪機內(nèi)部膨脹到末幾級,其濕度不斷增大,對汽輪機的安全運行很不利,為了減少排氣濕度,將做過部分功的蒸汽從高壓缸中排出,在返回鍋爐重新加熱,使溫度接近初始狀態(tài),然后進入汽輪機的的低壓缸繼續(xù)做功,這種汽輪機稱為中間再熱式汽輪機. 2、按用途分 (1)、電站汽輪機:僅用來帶動發(fā)電機發(fā)電的汽輪機稱為電站汽輪機. (2)、供熱式汽輪機:既帶動發(fā)電機發(fā)電又對外供熱的汽輪機稱為供熱式汽輪機,又稱為熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機. (3)、工業(yè)汽輪機:用來驅(qū)動風機、水泵、壓縮機等機械設(shè)備的汽輪機稱為工業(yè)汽輪機. (4)、船用汽輪機:專門用于船舶推進動力裝置的汽輪機稱為船用汽輪機. 3、按汽輪機的進汽壓力分 (1)、低壓汽輪機:進汽壓力為1.2~1.5MPa (2)、中壓汽輪機:進汽壓力為2.0~4.0MPa (3)、次高壓汽輪機:進汽壓力為5.0~6.0MPa (4)、高壓汽輪機:進汽壓力為6.0~10.0MPa (5)、超高壓汽輪機:進汽壓力為12.0~14.0MPa (6)、亞臨界汽輪機:進汽壓力為16.0~18.0MPa(7)、超臨界汽輪機:進汽壓力大于22.17MPa
7. 船用冷熱交換器
閥門的國標標準包括兩部分:一是對制造、結(jié)構(gòu)長度、材質(zhì)等進行規(guī)范，二是對每一類閥門的結(jié)構(gòu)、 尺寸等進行規(guī)范搜索,用戶根據(jù)需要的某一類型閥門, 看相應的閥門標準。 此標準主要為閥門通用標準以及技術(shù)條件標準做簡單說明,詳細的最新國家標準可在標準網(wǎng)最新發(fā)布的信息內(nèi)查看。
閥門國家標準代號:
閥門標準代號 閥門標準名稱
GB12220-1989《通用閥門 標志》
GB12221-1989 《法蘭連接金屬閥門的結(jié)構(gòu)長度》
GB12222-1989 《多回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動裝置的連接》
GB12223-1989 《部分回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動裝置的連接》
GB12224-1989 《鋼制閥門一般要求》
GB12225-1989 《通用閥門銅合金鑄件技術(shù)條件》
GB12226-1989《通用閥門 灰鑄鐵件技術(shù)條件》
GB12227-1989《通 用閥門球墨鑄鐵件技術(shù)條件》
GB12228-1989《通用閥門 碳素鋼鍛件技術(shù)條件》
GB12229-1989《通用閥門 碳素鋼鑄件技術(shù)條件》
GB12231-1989《閥門鑄件外觀質(zhì)量要求》
GB12232-1989《通用閥門 法蘭連接鐵質(zhì)閘閥》
GB1047-1970 《管子和管路附件的公稱通徑》
GB12236-1989《通 用閥門鋼制旋啟式止回閥》
GB1348-1988 《球墨鑄鐵件》
GB1048-1990 《管道元件公稱壓力》
GB11365-1989 《錐齒輪和準雙曲齒輪精度》
GB4213-1984 《氣動調(diào)節(jié)閥通用技術(shù)條件》
GB12238-1989 《通用閥門法蘭對夾連接蝶閥》
GB8335-1987 《氣瓶專業(yè)螺紋》
GB10877-1989 《氧氣瓶閥》
GB12239-1989《通用閥門 隔膜閥》
GB12240-1989《通用閥門 鐵質(zhì)旋塞閥》
GB12241-1989《安全閥一 般要求》
GB12242-1989《安全閥性能試驗方法》
GB12243-1989《彈簧直 接載荷式安全閥》
GB11352-1989 《鑄鋼件技術(shù)條件》
GB596- -83 《船用外螺紋青銅截止止回閥》
GB597-1983 《船用外螺紋青銅止回閥》
GB5796-1986 《梯形螺紋》
GB7306-1987 《用螺紋密封的管螺紋》
GB7307-1987 《非螺紋密封的管螺紋》
GB6414-1986 《鑄件尺寸公差》
8. 船用熱交換器工作原理
船用的燃氣輪機的工作原理是借助于控制閥的操縱向油池施加壓力，使工作液充入轉(zhuǎn)子和定子之間的工作腔內(nèi)。
轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時通過工作液對定子作用一個轉(zhuǎn)矩，而定子的反轉(zhuǎn)矩即成為轉(zhuǎn)子的制動轉(zhuǎn)矩，其值取決于工作腔內(nèi)的液量和壓力(視控制閥調(diào)定的制動強度檔位而定)，以及轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。
汽車動能消耗于工作液的摩擦和對定子的沖擊而轉(zhuǎn)換為熱能，使工作液溫度升高。
工作液被引入熱交換器中循環(huán)流動，將熱傳給冷卻水，再通過發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散出。
9. 船舶熱交換器的操作要求是
? ?（一）水冷油冷卻器
水冷油冷卻器是一種臥式殼管式熱交換器，油在管外，水在管內(nèi)。管束固定于兩端管板上，油冷卻器筒體內(nèi)有折流板，可以改善油和冷卻水的熱交換。油冷卻器冷卻水進水溫度應小于32℃，機組油溫控制在40～65℃。
??
? ? （二）熱虹吸油冷卻器
熱虹吸油冷卻器的結(jié)構(gòu)同水冷油冷卻器的原理類似，為臥式殼管式，油在管外，制冷劑在管內(nèi)。熱虹吸油冷卻器冷卻后的油溫度一般比冷凝溫度高10～20℃。? ? ?
? ? （三）噴液冷卻
帶噴液冷卻的機組中，有冷凝器或貯液器引出的高壓制冷劑液體，經(jīng)過過濾器、節(jié)流閥或高溫膨脹閥后噴入壓縮機某中間孔口，起吸收壓縮熱并冷卻油溫的作用。
? ? （四）空氣冷卻
空氣冷卻系統(tǒng)這種冷卻方式為間接式冷卻，它通過環(huán)境大氣冷 卻油冷卻器中的油。
10. 船舶熱交換器的操作要求有哪些
原理為回收利用制冷系統(tǒng)中的冷量,實現(xiàn)船舶的節(jié)能減排,以海上養(yǎng)殖工船為目標船,采用制冷機組和板式熱交換器組合設(shè)計,根據(jù)板式熱交換器的進出口的溫差分析制冷機組的制冷量、板式熱交換器的換熱量及面積.結(jié)果表明,在制冷機組前加板式熱交換器,可實現(xiàn)節(jié)能,降低營運成本.
11. 換熱器在船舶中的應用
制冷、暖通、空調(diào)、油冷卻等行業(yè)；熱處理廠及銅焊廠；汽車零組建廠、機械五金與注塑機制造業(yè)者、家電冷氣廠,船舶行業(yè)等。a. 制冷：用作冷凝器和蒸發(fā)器。b. 暖通空調(diào)：配合鍋爐使用的中間換熱器、高層建筑中間換熱器等。c. 化學工業(yè)：純堿工業(yè)，合成氨，酒精發(fā)酵，樹脂合成冷卻等。d. 冶金工業(yè)：鋁酸鹽母液加熱或冷卻，煉鋼工藝冷卻等。e. 機械工業(yè)：各種淬火液冷卻，減速器潤滑油冷卻等。f. 電力工業(yè)：高壓變壓器油冷卻，發(fā)電機軸承油冷卻等。g.造紙工業(yè)：漂白工藝熱回收，加熱洗漿液等。h.紡織工業(yè)：粘膠絲堿水溶液冷卻，沸騰硝化纖維冷卻等。i.食品工業(yè)：果汁滅菌冷卻，動植物油加熱冷卻等。j. 油脂工藝：皂基常壓干燥，加熱或冷卻各種工藝用液。k. 集中供熱：熱電廠廢熱區(qū)域供暖，加熱洗澡用水。l. 其他：石油、醫(yī)藥、船舶、海水淡化、地熱利用
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